Prístav Antverpy-Bruges stajňa

2022 bol pre Port of Antwerp-Bruges rokom výziev. Geopolitické napätie, energetická kríza a pokračujúce prerušenia v dodávateľských reťazcoch prejavili ich prítomnosť a okrem posunov v rámci rôznych tokov komodít vyvíjali trvalý tlak na segment kontajnerov. To ovplyvnilo priepustnosť, ktorá medziročne klesla o 0,7 percenta na 286,9 milióna ton nákladu. Záplava nových investícií a projektov však potvrdzuje atraktivitu jednotného prístavu a pridanú hodnotu komplementárnosti dvoch prístavných platforiem.

Výzvy boli najciteľnejšie v kontajnerovej doprave. Globálne prerušenia v rámci kontajnerovej dopravy a výsledné preťaženie so špičkovými veľkosťami hovorov a oneskorením vyvíjajú tlak na objemy počas celého roka. Okrem toho konflikt na Ukrajine spôsobil pokles dopravy súvisiacej s Ruskom o 59 percent. A zatiaľ čo prevádzkové problémy na kontajnerových termináloch a preťaženie sa od tretieho štvrťroka pomaly zmierňujú, vysoké ceny energií a ekonomická neistota spôsobili spomalenie dopytu po kontajnerovej doprave. V dôsledku toho sa priepustnosť kontajnerov v roku 2022 v porovnaní so silným rokom 2021 znížila o 8,6 percenta v tonách a 5,2 percenta v TEU, späť na úroveň pred pandémiou.

Vojna na Ukrajine, sankcie proti Rusku a energetická kríza výrazne zmenili situáciu v oblasti energetiky a toky v Európe, čo sa premietlo do silného nárastu veľkoobjemového nákladu. Priepustnosť suchých veľkoobjemových produktov sa v roku 2022 zvýšila o 13,8 percenta. Prudký nárast zaznamenala najmä priepustnosť uhlia (plus 210 percent) v dôsledku výrazného nárastu dopytu po výrobe energie z uhlia. Hnojivá však klesli o 18,3 percenta čiastočne v dôsledku sankcií voči Rusku a výrazne vyšších cien hnojív.

Segment tekutých veľkoobjemových produktov vzrástol o 10 percent, najmä vďaka 61,3 percentnému zvýšeniu dopytu po LNG ako alternatíve k zemnému plynu prostredníctvom plynovodov z Ruska. Rast zaznamenal aj LPG (plus 30 percent), benzín (plus 7 percent), nafta/palivový olej (plus 9,9 percenta) a nafta (plus 7,5 percenta). Priepustnosť chemikálií, ktorá mala svoj najlepší rok 2021, začala v polovici{10}} klesať v dôsledku zvýšených cien energií, ktoré vyvíjali tlak na európsky chemický sektor; objemy skončili len o 1 percento v porovnaní s rokom 2021.

Po rekordných číslach v roku 2021 sa konvenčný trhací objem (plus 1,1 percenta) v prvej polovici roka dobre držal vďaka rastu objemu výroby ocele, hlavnej komoditnej skupiny v tomto segmente. Počnúc tretím štvrťrokom objemy ocele klesali v dôsledku spomaľujúcej sa ekonomiky.

Celková návštevnosť v podobe roll-on/roll-off zaznamenala nárast o 6,5 percenta. V roku 2022 bolo spracovaných viac ako 3,26 milióna nových áut, čo predstavuje medziročný nárast o 10,5 percenta . Priepustnosť „high & heavy“ vozového parku vzrástla o 9,6 percenta, zatiaľ čo priechodnosť ojazdených osobných a nákladných vozidiel klesla o 13,2 percenta a 17 percent. resp. Nesprevádzaný náklad (bez kontajnerov) vzrástol o 10,0 percent, z čoho značná časť súvisela so Spojeným kráľovstvom (plus 4,9 percenta) a Írskom (plus 35 percent).

V roku 2022 privítalo Zeebrugge 144 výletných lodí s 547 374 pohybmi pasažierov, čo je výrazný nárast v porovnaní s 23 loďami a 75 854 pohybmi pasažierov oproti minulému roku, keď sa výletná plavba z veľkej časti zastavila v dôsledku COVID-19. Medzitým sú už hovory rezervované do roku 2026 a neskôr.

Silný ako jednotný prístav

Záplava nových investícií a projektov od zlúčenia spolAntverpy a Zeebruggeprístavných platforiem potvrdzuje atraktivitu a pridanú hodnotu jednotného prístavu. Odolnosť oboch prístavných platforiem umožnila podniknúť dôležité kroky v projektoch, ktoré prispievajú k udržateľnému rastu prístavu a priekopníckej úlohe v energetickom prechode. Projekty sú pripravené na ďalšie zavádzanie v roku 2023 prostredníctvom jednotného úsilia s partnermi. Vodíková stratégia s cieľom urobiť z prístavu európsky vodíkový uzol na dovoz, miestnu výrobu a priepustnosť zeleného vodíka a nosičov vodíka sa bude ďalej spresňovať.

Dokončenie prvej časti okresu NextGen, budúceho hotspotu pre obehové hospodárstvo, je takmer dokončené a prvý rýľ pôjde do zeme v roku 2023. V rámci „ekologizácie“ flotily prístavného úradu, Hydrotug a Methatug, prvé remorkéry poháňané vodíkom a metanolom na svete, sa objavujú. A Digital Twin, digitálna kópia oblasti prístavu s informáciami v reálnom čase prostredníctvom senzorov, dronov a inteligentných kamier, bude nasadená na obe platformy v roku 2023, aby sa ďalej vybudoval inteligentný, bezpečný a hladko ovládaný port.

Jacques Vandermeiren, generálny riaditeľ prístavu Antverpy-Bruges: „Rok 2022 bol opäť bohatý na udalosti s mnohými logistickými a geopolitickými výzvami.svetový prístav, sme v centre tejto drámy a držíme sa dobre. Vďaka komplementárnosti oboch platforiem už teraz vidíme pridanú hodnotu spojenia a ako jednotný prístav sme oveľa silnejší zoči-voči budúcim výzvam. Navyše, s našou silnou medzinárodnou pozíciou môžeme zmeniť výzvy, ako je napríklad energetická transformácia. Spolu s našimi partnermi a vďaka finančnej podpore, ako je dôležité európske financovanie 500 miliónov eur na projekty Antverpy a Kairois@C, môžeme naplniť našu priekopnícku úlohu a uvedomiť si klimatický vplyv, ktorý siaha ďaleko za hranice prístavu.“

Annick De Ridder, viceprimátorka mesta Antverpy a predsedníčka predstavenstva Port of Antwerp-Bruges: „Napriek niekoľkým významným výzvam sme spolu s našimi partnermi preukázali naše odhodlanie a odolnosť. -dlhodobá misia budovania trvalo udržateľného prístavu. Koniec koncov, musíme si náš prístav plne vážiť a posilňovať ho ako strategické aktívum. Preto kladieme svoje plecia na koleso v otázkach, ako je dokumentácia o dusíku, znečistenie PFAS a čoraz naliehavejšia potreba dodatočnú kapacitu kontajnerov, aby náš prístav mohol naďalej plniť svoju úlohu ekonomického motora Flámska a aby sme mohli byť udržateľným prístavom, ktorý zosúlaďuje hospodárstvo, ľudí a klímu.“

Dirk De fauw, primátor mesta Bruggy a viceprezident prístavu Antverpy-Bruges: „Skutočnosť, že napriek výzvam sme v roku 2022 dosiahli toľko úspechov, ma veľmi teší. Po prvé, samozrejme, rok 2022 bol rok fúzie a teda historický rok.Významné prelomy v oblasti energetického prechodu sme zaznamenali okrem iného aj s vodíkovým závodom HyOffWind v Zeebrugge a Warmtenet Antwerpen Noord.Ako svetový prístav by sme však chceli robiť viac než len vytvárať prosperitu a pracovné miesta. Preto sa plne zaväzujeme k udržateľnej budúcnosti s naším životným prostredím. Environmentálna komunikačná kampaň „side by side“, spojovací most, transformácia Fort Filips a preteky Tall Ships sú len niektoré skvelé príklady tohto