Borderlands Mexico: Carrier hovorí, že prechod na nulové emisie je rozhodujúci pre lepšiu kvalitu ovzdušia

Borderlands je týždenný prehľad vývoja vo svete cezhraničnej kamiónovej dopravy a obchodu medzi Spojenými štátmi a Mexikom. Tento týždeň: Carrier hovorí, že prechod na nulové emisie je rozhodujúci pre lepšiu kvalitu ovzdušia; Texas waterway dostane pôžičku 357 miliónov USD na zlepšenie prepravného kanála; Sinoboom plánuje postaviť továreň za 150 miliónov dolárov v Guanajuato v Mexiku; a Grupo Mexico Transportes sa chystajú získať CG železnicu založenú na mobilných zariadeniach.

 

Carrier tvrdí, že prechod na nulové emisie je kritický pre lepšiu kvalitu ovzdušia

Prechod vozidiel nákladnej dopravy na ekologické technológie je v súčasnosti nákladný, ale stojí za námahu.

To bola správa od Juana Baeza, riaditeľa prepravnej spoločnosti Bali Express Services so sídlom v San Diegu na summite Severoamerickej rozvojovej banky v roku 2024 v San Antoniu.

Bali Express je prepravca s 357 kamiónmi na naftu, 32 kamiónmi na zemný plyn a tromi elektrickými nákladnými vozidlami.

 

„Každý elektrický nákladiak stojí takmer pol milióna, takže investícia je obrovská,“ povedal Baez. "Práve teraz je najnáročnejšou časťou elektrických nákladných vozidiel dojazd na míle, dojazd je minimálny. Môže ísť od 120 míľ do 220 míľ pre nákladné vozidlo, ktoré stojí pol milióna, čo je veľmi, veľmi drahé." Aj keď je najdôležitejšie zabezpečiť lepšiu kvalitu ovzdušia pre pohraničné komunity, musíme začať myslieť a myslieť na našu budúcnosť.

 

Na výročnom summite NADBank sa zúčastnili federálne, štátne a mestské orgány spolu s obchodnými organizáciami, akademickou obcou, finančnými inštitúciami, investormi, vývojármi projektov a odborníkmi z USA a Mexika.

 

Témou summitu v roku 2024, ktorý sa konal vo štvrtok a piatok, bola „Inovácia pre udržateľnosť v pohraničnom regióne USA a Mexika“.

Štvrtková panelová diskusia „Kreatívne návrhy pre udržateľnú mobilitu“ zahŕňala Baeza; ako aj Jefferson Smith, prezident a generálny riaditeľ spoločnosti EVerged; a Gilberto Ramirez, riaditeľ strategického plánovania a rozvoja podnikania pre Volvo Group Mexico.

 

Panel moderovala Diana Avalos Morales, generálna riaditeľka Mexickej asociácie elektrických vozidiel.

Avalos povedal, že dekarbonizácia odvetvia nákladnej dopravy je niečo, čo musí odvetvie nákladnej dopravy zvážiť.

„Napríklad v prípade Mexika pochádza 25 % emisií uhlíka z nákladnej dopravy,“ povedal Avalos. "To je veľa a stále sa to zvyšuje."

 

Juan Baez, riaditeľ Bali Express Services, zľava, Jefferson Smith, prezident a generálny riaditeľ spoločnosti EVerged, Gilberto Ramirez, vedúci strategického plánovania a rozvoja podnikania pre Volvo Group Mexico, a Diana Avalos Morales, generálna riaditeľka Mexickej asociácie elektrických vozidiel , zúčastníte sa na paneli „Kreatívne návrhy v oblasti udržateľnej mobility“ vo štvrtok na samite Severoamerickej rozvojovej banky v roku 2024 v San Antoniu. (Foto: NADBank)

 

V apríli sa spoločnosť Bali Express Services zapísala do histórie pomocou elektrického nákladného vozidla triedy 8 na prepravu nákladu medzi USA a Mexikom. Bol to vôbec prvý hraničný prechod pre ťažké EV.

Nákladné auto Bali Express viezlo náklad do Mexika cez vstupný prístav Otay Mesa, ktorý spája južnú Kaliforniu s mexickým mestom Tijuana.

Baez povedal, že aj keď elektrické nákladné autá stoja viac ako dieselové nákladné auto, odosielatelia nechcú platiť vyššie prepravné, aby pokryli náklady na ich prevádzku.

"Zákazníci nechcú platiť viac," povedal Baez. "Pravdepodobne budúci rok, kde sa pokúsime presvedčiť ľudí, že toto je správny smer."

Baez povedal, že ďalšou výzvou je, že ich podnikanie zahŕňa cezhraničné zásielky s použitím viacerých kamiónov.

 

"Vyzdvihneme surovinový náklad z prístavu Long Beach, potom ho vezmeme do Tijuana maquiladoras, aby sme mohli zostaviť televízory, postaviť prívesy," povedal Baez.

Bali Express Services používa tri rôzne kamióny, aby doručili svoje zásielky cez hranice.

 

"Jedno elektrické vozidlo na vytiahnutie kontajnera z terminálu Long Beach do nášho dvora na Long Beach, jedno nákladné vozidlo na stlačený zemný plyn na prepravu kontajnera z Long Beach do San Diega a ďalšie elektrické vozidlo na prekročenie hraníc," povedal Baez. . "Používate tri rôzne kamióny, troch rôznych vodičov, čím sa prevádzka predražuje. Míňame viac peňazí za rovnaké sadzby. To je problém, s ktorým sa teraz stretávame."

 

Dopravcovia v Mexiku musia tiež zápasiť s kalifornským pravidlom Advanced Clean Fleets, ktoré by mohlo začať ovplyvňovať kamióny prekračujúce hranicu do USA v roku 2025. Mandát vyžaduje, aby majitelia vozového parku odstránili vozidlá so spaľovacím motorom na konci ich životnosti, ako je uvedené v regulácia.

Kalifornský mandát sa týka kamiónov prekračujúcich hranicu z Mexika do USA

Ramirez povedal, že Volvo Group má za cieľ do roku 2040, aby 100 % úžitkových vozidiel vyrábaných v jej továrňach tvorili nákladné autá a autobusy bez fosílnych palív.

 

Švédske Volvo má 12 značiek na 190 trhoch. Spoločnosť má výrobné závody v 18 krajinách a vyrába autá, nákladné autá, autobusy, stavebné zariadenia a lodné a priemyselné motory.

Volvo Group Mexico má v súčasnosti továreň v Mexico City, ktorá vyrába autobusy, ako aj továreň v Shippensburgu v Pensylvánii, ktorá vyrába stavebné zariadenia.

 

Dňa 23. augusta spoločnosť Volvo Group Mexico oznámila, že si vybrala mexické mesto Monterrey ako miesto pre novú továreň na výrobu ťažkých nákladných vozidiel. Podľa tlačovej správy tam spoločnosť plánuje investovať 700 miliónov dolárov.

„Dnes Volvo vyrába viac ako 300000 vozidiel a USA a Mexiko sú jej súčasťou,“ povedal Ramirez. "Vozidlami mám na mysli autobusy, nákladné autá, ale aj stavebné stroje..., ktoré dokážu uniesť viac ako 100 ton, budú elektrické, nie fosílne palivá. Je to ťažké, ale toto je cieľ, toto je výzva. Urobiť to Skutočne, Volvo stanovilo jasný plán a investovalo do rôznych technológií. Prvou technológiou sú batériové elektrické vozidlá.

 

EVerged je integrátor riešení obnoviteľnej energie. Spoločnosť koncom roka spúšťa platformu nabíjania elektrických vozidiel v Austine v Texase, povedal Smith.

 

„Prinášame na trh najstabilnejšiu, vertikálne integrovanú, kybernetickú a bezpečnú nabíjaciu platformu na svete,“ povedal Smith. "Sme tiež konvergovaným poskytovateľom obnoviteľnej energie."

 

Smith povedal, že ich cieľom je vyrábať nabíjačky pre elektrické vozidlá, ktoré priťahujú široký trh.

"Na samotnú nabíjačku sa pozeráme nie ako na nabíjačku, ale na koncový bod technológie," povedal Smith. "Popremýšľajte o nabíjačke, ktorá dokáže vysielať informácie o verejnej bezpečnosti a počasí, ktorá môže mať prepojenie so smartfónom a nájsť v okolí vybavenie lokality. S našimi nabíjačkami vytvoríme taký kult. Chceme, aby bol zážitok z nabíjačky taký iný."

 

Súvisiace: Obchodné vzťahy medzi USA a Mexikom vstupujú na „neprebádané územie“, hovorí expert

Texas waterway dostane pôžičku 357 miliónov dolárov na zlepšenie prepravného kanála

 

Sabine Neches Navigation District v Beaumont, Texas, bol nedávno schválený na pôžičku vo výške 357 miliónov dolárov na prehĺbenie svojej vodnej cesty, podľa tlačovej správy.

Texaská dopravná komisia schválila pôžičku od štátneho revolvingového fondu na zlepšenie lodného kanála 22. augusta.

Finančné prostriedky umožnia plavebnej oblasti prehĺbiť vodnú cestu Sabine-Neches zo 40 stôp na 48 stôp. Hlbší kanál umožní väčším nákladným lodiam pohybovať sa cez oblasť.

Produkty, ktoré sa pohybujú cez navigačnú oblasť a prístav Beaumont, zahŕňajú petrochemické produkty, tekuté sypké materiály a vojenský tovar.

Okrem plavebnej oblasti Sabine Neches a prístavu Beaumont bude projekt prehlbovania kanála prínosom pre Port Arthur, úrad pre prístav Sabine Pass a pre plavebnú a prístavnú oblasť Orange County.

Predstavitelia plavebného okresu Sabine Neches očakávajú, že prvá etapa projektu bude dokončená do konca roka 2026.

 

Sinoboom plánuje postaviť továreň za 150 miliónov dolárov v Guanajuato v Mexiku

Čínsky výrobca Sinoboom podľa tlačovej správy začal s výstavbou továrne v stredomexickom meste Silao.

Továreň v hodnote 150 miliónov dolárov bude mať celkovú plochu viac ako 2-miliónov štvorcových stôp a vytvorí 700 priamych pracovných miest. Zariadenie by malo začať prevádzku v roku 2025, pričom jeho ročná produkcia dosiahne do roku 2028 20,{6}} jednotiek.

 

V závode sa budú vyrábať zariadenia ako nožnicové zdvíhacie plošiny pre doskový a nerovný terén, kĺbové a teleskopické zdvíhacie plošiny, teleskopické nakladače, zvislé stožiarové zdvíhadlá a ďalšie produkty.

 

Cieľom spoločnosti Sinoboom je posilniť prítomnosť spoločnosti v Severnej Amerike pomocou zariadenia, uviedli predstavitelia.

"Táto továreň predstavuje zásadný krok v našej misii stať sa celosvetovo rešpektovaným lídrom v priemysle výroby inteligentných zariadení," uviedla spoločnosť vo vyhlásení.

Sinoboom bola založená v roku 2008 a jej ústredie sa nachádza v Changsha v Číne. Továreň v Silao je prvou spoločnosťou v Severnej Amerike.

 

Grupo Mexico Transportes sa chystá získať CG železnicu založenú na mobilných zariadeniach

Grupo Mexico Transportes (GMXT) plánuje získať 60 % CG Railway po nedávnom získaní súhlasu od US Surface Transportation Board.

Akvizícia spoločnosti Mobile CG Railway so sídlom v Alabame dáva GMXT kontrolu nad prevádzkou železničných vagónov a trajektov spájajúcich prístavy v USA a Mexiku.

CG Railway prevádzkuje nákladnú železnicu triedy III v USA a dve trajektové lode, ktoré ročne prepravia až 10000 nákladu komodít cez Mexický záliv.

 

Železničná trajektová doprava ponúka týždenné výlety medzi prístavmi Mobile a Coatzacoalcos. Služba umožňuje odosielateľom prístup do 13 prístavov v USA a Mexiku prostredníctvom železničných uzlov v oboch krajinách.

 

GMXT je dcérskou spoločnosťou Grupo Mexico, najväčšej nákladnej železničnej spoločnosti v Mexiku. Konglomerát, ktorý zahŕňa aj železničnú spoločnosť Ferromex, prevádzkuje viac ako 6 835 míľ tratí, ktoré spájajú mexické prístavy s hlavnými trhmi v USA a Kanade.