Kto ukladá dodávateľský reťazec od spoločnosti Kapoklog Logistics?

Kto ukladá dodávateľský reťazec od spoločnosti Kapoklog Logistics?

6. júna spoločnosť Suzuki Motor oznámila, že v dôsledku oneskoreného dodania komponentov materiálov vzácnych zemín z Číny majú niektoré zo svojich výrobných liniek automobilov nachádzajúce sa v Japonsku dočasne zavesené operácie .

 

Suzuki navyše uviedol, že nedostatok častí sa používa hlavne pre automobilové elektronické systémy a komponenty motorov, ktoré priamo ovplyvňujú výrobné plány {{}} Nie je to dávno v máji, spoločnosť indických výrobcov automobilov (SIAM) vyjadrila svoju frustráciu na mimoriadnom stretnutí a uviedla: „Inventár nebude trvať až do konca mesiaca

 

V tom istom týždni, v ktorom Suzuki oznámil svoje prerušenie, Ford tiež pozastavil výrobu modelu Ford Explorer v továrni v Chicagu kvôli nedostatku dodávok vzácnych zemín . Kríza vypnutia spôsobená prerušeniami dodávateľského reťazca má širokú škálu žiarenia .

 

V súčasnosti viacero nadnárodných automobilových spoločností vrátane Toyota, Volkswagen a BMW naliehavo skúma riziká dodávateľského reťazca a hodnotenie, ako ďaleko sú od výroby zastavenia {{}}

 

Ak je nedostatok vzácnych zemín rohom globálnej krízy v oblasti dodávateľského reťazca v automobilovom priemysle, potom kríza dodávateľského reťazca na čínskom trhu s automobilovým automobilom nie je spôsobený nedostatkom vzácnych zemín, ale skôr v dôsledku „nadmernej konkurencie“ ., ako napríklad ostrý nôž, nemilosrdne sa znižuje k zdravému vývoju automobilového automobilového automobilového automobilového reťazca {} {1} {1} {1}

Každý má svoje vlastné ťažkosti .

 

„Kríza vzácnych zemín“ na európskych a amerických trhoch

 

Rare Earths, ako kolektívny termín pre lantanidové prvky, Škandium, ytrium a 17 ďalších kovov, vybudovali nenahraditeľnú technologickú nadáciu v automobilovom poli . Sú to základné materiály pre elektrické motory vozidiel, tradičné elektrické okná a reproduktory .

 

Medzi nimi viac ako 70% z globálnej výroby vzácnych zemín pochádza z Číny a Čína tiež drží 92% z globálneho zdieľania rafinácie a spracovania vzácnych zemín {{{}}, buď nemajú žiadne bane, alebo ich technológia nemôže držať krok ., napríklad v Kalifornii v USA, je jednou z najväčších vzácnych Zeme baní vo svete, ale jej spracovanie sa stále spolieha na Čínu a 4} {

 

Aby sme to povedali, „bez tejto suroviny by sa globálne automobilové spoločnosti museli vypnúť, ale rozhodnutie je v rukách Číny

 

Nedávno z dôvodu Trumpovej tarifnej vojny posilnila Čína svoju kontrolu nad vývozom magnetov vzácnych zemín, aby bola pôsobená proti jej, čo viedlo k prerušeniu potrebných magnetov vzácnych zemín pre automobilové brzdy, riadiace systémy, zariadenia na vstrekovanie paliva, elektrické sedadlá a ďalšie aplikácie .}}}}}}

 

Týmto spôsobom tieto dominantné európske a americké sily tiež zažili pocit, že sú „udusené“ ., predovšetkým predchádzajúce tarify uložené Európou, čipom a batériou Spojenými štátmi atď.

 

Je to naozaj nepríjemné, s sťažnosťami, ktoré sa unášajú z celej oceánu .

 

Frank Ekard, generálny riaditeľ nemeckej výrobcu magnetov Magosféra, sa sťažoval, že každý deň prijíma veľké množstvo telefónnych hovorov v dôsledku obmedzení vývozu Číny a nedostatkom zásobovania magnetu {{}} Hnely

 

Celý automobilový priemysel je v panike, „obavy Hildegart Miller, predseda Nemeckej asociácie výrobcov automobilov .“ Ak sa táto situácia čoskoro nezlepší, budú nevyhnutné oneskorenia výroby alebo dokonca prerušenie prerušenia

 

V máji tohto roku zažila továreň spoločnosti Ford v Chicagu výrobnú krízu, s hlavným modelom Explorer SUV, ktorý čelí nedostatku dodávok trvalých magnetov vzácnych Zeme, ktorý bránil dodávateľskému reťazcu motora a dočasne zastavil výrobné linky za týždeň {.

 

Automotívna inovácia Aliancia (MEMA), zložená z automobilových spoločností ako General Motors a Toyota, vydala varovanie v priemysle: Ak bude dodávka prvkov vzácnych zemín a materiálov na permanentné magnety naďalej nestabilná, výroba základných komponentov, ako sú automatické prenosy, senzory a 0} {0) {

Výbor pre automobilovú politiku v USA odhaduje, že ak je dodávka vzácnych zemín prerušená na viac ako 30 dní, priemerná denná strata amerického automobilového priemyslu dosiahne 230 miliónov dolárov {{}} Americké médiá spomenuli, že Trump je „mimoriadne úzkostlivý“ a môže si byť vedomý zraniteľnosti vplyvu dodávok Zeme na ekonomickú a technologickú konkurencieschopnosť krajiny .}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}

 

Keďže India, ktorá sa javí ako priateľská so Spojenými štátmi, sa tiež sťažuje . indické automobilové spoločnosti spoliehajú sa na dovoz z Číny na viac ako 90% svojich magnetov vzácnych zemín ročne . v tomto roku plánovali dovážať 700 ton, ale po tom, čo Čína sprísnila svoj vývoz v apríli, exportný objem trvalých magnetov priamo zaľudnil {}}}}}}}}}}.}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}} {}}} {} {

 

S oznámením prerušenia dodávateľského reťazca spoločnosti Suzuki, nové kolo krízy v dodávateľskom reťazci v globálnom automobilovom priemysle sa ticho začalo {{{}} Priemysel sa obáva, že situácia vzácnych Zeme môže vyvolať ďalší rozsiahly šok dodávateľského reťazca . Rovnako ako krížová kríza ChIP, ktorá trvá niekoľko rokov, polooduktorový short viedol k redukcii v areáli v autách v autách. Celosvetový .

 

Analytici spoločnosti Everstream Analytics, spoločnosť riadenia rizík v oblasti dodávateľského reťazca, poukázala na to, že v dôsledku obchodného trenia v Číne v USA čínska jednostranná implementácia kontrol vývozu vzácnych Zeme spôsobuje vážny vplyv na globálny dodávateľský reťazec .

 

Naozaj to však nie je na rade, aby túto zodpovednosť znášala .

 

Po prvé, vzácne Zem sú skutočne vzácnymi zdrojmi a reťazec globálneho automobilového priemyslu je hlboko závislý od zdrojov vzácnych zemín . Po druhé, Trumpova ľubovoľná tarifná politika pre narušená ekonomický poriadok globálneho trhu . Trump to zvládne .

 

Môže si však byť isté, že v rámci krízy ChIP a krízy vzácnych zemín prechádza globálny priemyselný reťazec hlboký zmeny .

 

According to reports, diplomats and executives from the automotive and core industries in India, Japan, and Europe are urgently demanding that the Chinese government approve the export license for rare earth magnets as soon as possible and apply for an emergency meeting. A delegation of Japanese companies announced in early June that they will negotiate with the Chinese Ministry of Commerce in Beijing, and India plans to arrange for automotive industry executives to visit China within 2-3 týždne .

 

Zároveň nadnárodné spoločnosti a dodávatelia tiež hľadajú alternatívy alebo vyvíjajú komponenty s nízkym obsahom vzácnych zemín . Európska únia začala viacero opatrení, vrátane zákona o kľúčových surovinách, na podporu rozvoja zdrojov vzácnych zemín v Európe .

V krátkodobom horizonte je však ťažké dosiahnuť . Noah Barkin, senior poradca v USA think -tanku Rongding Group, uviedol, že akcie EÚ nie sú dostatočne rýchle, a dokonca aj spoločnosti, ktoré vyvíjajú obchodné výrobky

 

Naliehavou úlohou je hľadať relaxáciu stratégie vývozu vzácnych zemín v Číne . Globálny automobilový priemysel zaznamenal silu čínskych protiopatrení proti Spojeným štátom a je mimoriadne panikárený, “uviedol článok Reuters .

 

6. júna spoločnosť Reuters uviedla, že Čína schválila vydávanie dočasných vývozných licencií pre vzácnych zemín dodávateľom troch hlavných amerických výrobcov automobilov, General Motors, Ford a Stellantis s maximálnym obdobím platnosti šiestich mesiacov, ale vývozný objem a kategórie sú stále prísne obmedzené .

 

Táto stratégia „presnej kontroly“ sa nielenže vyhýba eskalácii obchodnej vojny, ale zaisťuje aj hlas Číny na globálnom trhu s vzácnymi zemami . Hovorí sa, že 10. júna bude prvé stretnutie čínskeho mechanizmu hospodárskeho a obchodného konzultácie pokračovať.

 

Z dvoch krízových hranoliek a vzácnych zemín, výkyvy dodávok strategických zdrojov ovplyvňujú produkčný tempo a globálne priemyselné usporiadanie globálnych automobilových spoločností {{}}, v porovnaní s riešeniami ChIP, stratégia Číny na riešenie krízy vzácnych zemín je komplexnejšia ako kríza Spojených štátov.

 

Chýbaš, hodím sa

 

Nedávno, na rozdiel od krízy „nedostatku“ vzácnej Zeme, ktorá sa vyskytuje na európskych a amerických trhoch, kríza dodávateľského reťazca, ktorým čelia čínske automobily, je jedno slovo, "roll" .

 

Do akej miery sa rozšírila?

 

Dokonca aj združenie priemyslu železa a ocele v Číne sa sťažuje, že automobilové spoločnosti „zväčšujú“ ceny, vyvíjajú tlak na dodávateľov surovín nahor a vážne ovplyvňujú stabilnú prevádzku oceľových spoločností .

 

Podľa spoločnosti Steel Mills v posledných rokoch automobilové spoločnosti v minulom roku uskutočnili extrémne zníženie nákladov a niektoré OEM požadovali zníženie ceny o viac ako 10% za dodávku automobilových panelov, ktoré presahujú akceptovateľnú kapacitu oceliarskych mlynov {2} {2} {2} {2} {2} {2} {2} {2} {2} {2} {2} {2} {2} {2} {2} {2} {2} {2} {2} {2} {2}

 

Základný dôvod je stále v dôsledku nadmernej konkurencie a tvrdej cenovej vojny . sa uvádza, že z dôvodu „cenovej vojny“ je celková maloobchodná strata nového trhu automobilov v automobilovom priemysle v roku 2024 v roku 2024 blízko 200 miliárd Yuan ., podľa údajov z Národného úradu pre štatistiku, profil marginu automatického priemyslu Automotive V roku 2024 klesol na 4,3% a v prvom štvrťroku tohto roku sa ďalej znížil na 3,9%.

 

Šokujúce čísla .

 

Pokles nákladov a zisku v rámci cenovej vojny sa nevyhnutne prenášajú do dodávateľského reťazca . Podľa sťažností od oceľových spoločností sa niektoré automobilové spoločnosti spoliehajú na svoje vlastné platformy financovania dodávateľského reťazca a oneskoria platbu po podnikoch v oblasti upstream {3 {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{}}} {}} {}} {}} {}} {}} {}} {}} {}} {}} {} {}} {} {} {} {} {} {{}}}} sa spoliehajú model .

 

Potom, oneskorenie platby prostredníctvom podnikových konceptov na niekoľko ďalších mesiacov je ekvivalentné vydaniu zmenky, najskôr . Po prijatí zákona o prijatí musí dodávateľ ísť do banky na platbu za platbu ., dajte Bill of Exchange najmenej šesť mesiacov a bude trvať ďalších šesť mesiacov pre dodávateľ

 

Platobné obdobie sa neustále rozširovalo, prichádzajúce a odchádzajúce, od začiatku platby dodávateľovi, ktorý dostáva peniaze, rok uplynul {. podľa štatistík, priemerné dni splatného obratu pre čínske auto spoločnosti dosiahli 182 dní a naďalej rastú .

 

Avšak počas čakacej doby na platbu sa niektoré značky, ktoré sa nedokázali zrútiť, a Ious sa vyvinul do zlých dlhov ., dodávateľ žaloval Nezha Automobile za splatné platby, uplatňovaný na súd za zachovanie majetku a zaznamenal tento dlh ako zlý dlh {}}}

 

Vyhlásenie „nikdy neviete, kedy vám spoločnosť Company zaplatí“ je hlas nespočetných spoločností dodávateľov . navyše, počas tohto roka potrebujú dodávatelia posunúť náklady na plesne, výdavky na výskum a vývoj, výrobné náklady atď.

 

Dodávatelia možno budú musieť počkať rok od naložených častí do vozidla, aby skutočne prijímali platbu . Ak je čínsky automobilový dodávateľský reťazec už na pokraji kolapsu, potom bude konečný kolaps dodávateľského reťazca nevyhnutne spôsobený platobnými podmienkami .

 

Dňa 30. mája Li Yunfei, generálny riaditeľ ministerstva značky a public relations v skupine BYD, zdôraznil na sociálnych médiách, že priemerné dni účtov splatných účtov a poznámok splatné vo finančných správach o domácich automobiloch sú 127 dní pre BYD, 127 dní pre Geely, 163 dní pre skvelé nástenné motory a 164 dní pre SAIC {}}}}

 

Inými slovami, spoločnosti v dodávateľskom reťazci čelia dvojitým tlakom cenových a platobných podmienok . Tongbao Optoelectronics, dodávateľom automobilových osvetľovacích systémov a systémom elektronického riadenia, ktoré boli zverejnené vo svojej výročnej správe 2024, že spoločnosť mala 83 miliónov. 09 miliónov Yuan minulého roka, ale stále sa musela vysporiadať s 182 miliónmi.

 

Som veľmi bezmocný . Nedokážem vyriešiť platbu na prvom mieste a musím spolupracovať s automobilovou spoločnosťou, aby som bojoval proti cenovej vojne . Ak znížim cenu, nie je tu žiadny zisk . Ak neznížim cenu, možno by som bol nahradený

 

Zdroj dodávateľa uviedol, že neurobenie je ľahké hladovať k smrti, ale to, že to môže viesť k tomu, že ho pretiahli k smrti ., v súčasnosti sú malí aj veľkí dodávatelia v automobilovom dodávateľskom reťazci čelia „kríze zápasu o živobytie“ a dokonca aj giganti ako Bosch sú nútení rozšíriť svoje platobné výrazy od 60 dní do 120 dní {3} {3} {3} {

 

Sme chytení v dileme, ale nakoniec sa všetci rozhodneme, že to urobíme . "ako posledná možnosť, môžeme posunúť iba jednu úroveň za druhou, čo spôsobí, že spoločnosti automobilu oneskoria platby ., aby sme zaistili svoje vlastné operácie, dodávateľ ďalšej úrovne prenesie riziko na ďalšiu úroveň dodávateľa.}}}}}}}}}}}}

 

Sooner or later, things will be chaotic. "Some suppliers have said that while car companies are engaged in price wars, suppliers who are" required to lower prices every year "are carrying heavy burdens. Our products are offered in automotive grade and priced at consumer grade, but behind it all, car companies are pretending to be confused

 

Veľmi naliehavá skutočnosť je, že čím intenzívnejšia je cena, čím väčšia je snehová guľa splatných účtov, a podniky dodávateľského reťazca sa budú držať {{}} v tom čase, vznik „Evergrande z automobilového priemyslu“ nebol prehnaný .

 

Evergrande Thunder bol spôsobený nekontrolovateľným využívaním vysokého páku a vysokým dlhom v realitnom priemysle, čo malo za následok vysoký pomer dlhov a náklady na kapitál {{}} ako kľúčový priemysel vo výrobe, automobily majú vysoké aktíva a dlhé cykly, takže vysoké dlhové pomery sú bežné .

 

Podľa finančnej správy z roku 2024 je vysoký pomer dlhov bežným fenoménom medzi automobilovými spoločnosťami . od globálnych gigantov ako General Motors, Volkswagen, Mercedes Benz, Toyota, k domácim najlepším automobilovým spoločnostiam, ako sú BYD, Geely, SAIC, ASSET Lahitability Ratio je väčšinou nad 60%{3}

 

Podľa štatistík má 80% automobilových spoločností pomer dlhu vyšší ako 60% {{}} vysoký dlh automobilových spoločností nie je spôsobený nedostatkom peňazí, ale kvôli ich veľkému rozsahu, ťažkým modelom a dlhým cyklom . vysoký pomer dlhov nie je problémom, problém je, či ich dokážu kontrolovať sami

 

V súčasnosti sa ziskové rozpätie priemyselného reťazca znížilo na výstražnú líniu 3%, čo je nebezpečný signál . Čínsky automobilový dodávateľský reťazec sa stal ako „reťazec, ktorý sa stáva tesnejším a pevnejším“ ., kedy sa rozbije a kde bude posledná snehová vločka, ktorá spôsobuje avalanche padne?

 

Neexistuje žiadna odpoveď, ale každý tvrdo pracuje, aby sa predišlo príchodu tohto dňa .

 

10. júna sa niekoľko automobilových spoločností vrátane spoločnosti Dongfeng Motor, China FAW, Changan Geely, Sailis a Guangzhou Automobile Group zaviazalo k „platobným podmienkam nepresahujúcim 60 dní“ a prisľúbilo zakázať povinné prijatie bez peňažných strán, ako sú komerčné návrhy, a pokračovať v optimalizácii vnútorného obstarávania a finančného osídlenia .}}}}}}}}}}}

 

Niekoľko automobilových spoločností uviedlo, že týmto krokom je implementovať sériu požiadaviek na nasadenie, ktoré vykonali štátne a príslušné oddelenia, aby sa zabezpečila stabilita priemyselného reťazca a dodávateľského reťazca, podporuje vysokokvalitný rozvoj automobilového priemyslu a pomáha malé a stredné podniky, ktoré sa vyvíjajú .

 

 

Zároveň, s cieľom posilniť odhodlanie implementovať „60-dňový platobný termín“, Dong Yang, bývalý výkonný viceprezident a generálny tajomník Asociácie automobilových výrobcov a predsedu aliancie Číny v priemysle energetických batérií, uviedol, že „anti involúcia sa nemôže spoliehať výlučne na sebavedomie“ a že vláda môže posilniť trest pre nelegálne a nezákonné správanie. {

 

Nadnárodné automobilové spoločnosti už majú zrelé procesy pre tento .

 

Podľa finančných správ niekoľkých medzinárodných automobilových spoločností sa platená doba v podstate kontroluje do 60 dní . Najkratšia je Honda, ktorá trvá iba 32 dní a najdlhšia je Mitsubishi, ktorá trvá 105 dní {. Nemecká automobilka, ako sú Volkswagen, Mercedes Benz a BMW majú platbu za 40 dní a sú všetky subjekty a sú všetky subjekty a obmedzenia .

 

Vezmite si nemecko, miesto narodenia automobilov, ako príklad . Nemecko má zavedené konkrétne právne predpisy na riešenie fenoménu oneskorených platieb pri komerčných transakciách . Po prekročení štandardného termínu platieb, veritelia budú mať právo na predvolené úroky v sadzbe 9 percentuálnych bodov vyššie ako základná sadzba .}}

 

 

V súčasnosti sú automobilové spoločnosti a dodávateľské reťazce v kritickom období reštrukturalizácie zdrojov . Ako transformovať myslenie riadenia dodávateľského reťazca, zlepšiť vzťah medzi celkovým a malým a umožniť zdravý vývoj protistream a downstream a dosiahnuť „zarábanie peňazí pre celý priemysel“, súvisí s budúcnosťou čínskych automobilov .

 

Kontrola nákladov=Technologická inovácia+Efektívne riadenie+zníženie všetkých zbytočných výdavkov . Zabezpečenie záujmov dodávateľov neznamená zvýšenie cien produktov, "uviedol Industry Insiders .

 

Pri intervencii národných politík sa začal plán záchrany na vyhnúť sa lavínom ., našťastie nie je príliš neskoro .