Aké sú osobitné ustanovenia pre medzinárodný dovoz a vývoz ako prístavy mimo Číny?
Aké sú osobitné ustanovenia pre medzinárodný dovoz a vývoz ako prístavy mimo Číny?
Pravidlá indických prístavov:
Indické obchodné centrá sa veľmi rýchlo menia, takže indickí zákazníci sú veľmi citliví na dátum odoslania a indickí obchodníci vedia, že prepravná spoločnosť má správanie podpisu, a je pravdepodobné, že z tohto dôvodu odmietnu zaplatiť za tovar. Preto, aby sa predišlo zbytočným rizikám, všetok tovar do Indie nebude kontrasignovaný. Okrem toho indické colné úrady stanovujú, že všetok tovar prepravený na indickú vnútrozemskú nákladnú stanicu musí prepraviť prepravná spoločnosť a ako vnútrozemský bod musí byť vyplnený stĺpec konečného určenia v nákladnom liste a manifeste. V opačnom prípade musí byť kontajner vyložený v prístave. Alebo zaplatiť vysoké revidované poplatky za manifest pred prekládkou do vnútrozemia.
Iránske prístavné predpisy:
Článok 90 iránskeho daňového zákona stanovuje, že 50 percent nákladu sa účtuje za nakládku a vývoz v iránskych prístavoch bez ohľadu na to, kde sa náklad platí. Dovážaný tovar je oslobodený od prepravnej dane.
Pravidlá japonských prístavov:
Predpisy japonského prístavného úradu pre dovážanú zábavnú pyrotechniku: 1. Kabína so zábavnou pyrotechnikou smerujúca do druhého prístavu vykládky sa nesmie otvárať v prvom prístave vykládky, aj keď je tovar v prvom prístave vykládky. 2. Hmotnosť zábavnej pyrotechniky v každom nákladnom liste nesmie presiahnuť 80 ton hrubej hmotnosti.
Prístavné predpisy Saudskej Arábie:
Saudská vláda stanovuje, že všetok tovar zasielaný do Saudskej Arábie sa nesmie prekladať cez Aden.
Turecké prístavné predpisy:
Turecké colné orgány stanovujú, že čas zadržania tovaru v prístave nepresiahne 45 dní (pokiaľ dovozca nepožiada o predĺženie), inak bude tovar skonfiškovaný a vydražený a dovozca tovaru má právo prvého odmietnutia v aukcie.
Tanzánijské prístavné predpisy:
Tanzánsky prístavný úrad stanovuje, že tovar prepravovaný do prístavu Dar es Salaam na doručenie do Tanzánie alebo preložený do Zambie, Zairu, Rwandy, Burundi a iných krajín musí byť označený krížikmi rôznych farieb na prominentných miestach na balíku kvôli klasifikácii, inak sa loď si za vyzdvihnutý tovar bude účtovať klasifikačný poplatok.
Singapurské prístavné predpisy:
Singapurský prístav stanovuje, že plavidlá prevážajúce nebezpečný tovar nemajú povolené pristávať. Musia byť vyložené v kotvisku nebezpečného tovaru a potom prepravené člnom do prístavného skladu určeného prístavným orgánom a doručené príjemcovi na náklady lode. Preto pri preprave nebezpečného tovaru do Singapuru loď vyžaduje, aby odosielateľ zaplatil dotácie na nebezpečný tovar.
Pravidlá prístavu Nového Zélandu:
Prístavný úrad Nového Zélandu stanovuje, že drevená konštrukcia kontajnera a drevený obal a drevo v krabici musia byť pred vstupom do krajiny v karanténe.
Holandské prístavné predpisy:
1. Rotterdamský prístav prijal systém „zelenej ceny“ od 1. januára 1996. Pôvodné ropné tankery s nosnosťou viac ako 50 000 ton sú hodnotené podľa ich vybavenia, dopravy a iných aspektov. Ak získajú vysokú známku, bude im poskytnutá zľava, pokiaľ ide o prichádzajúci náklad.
2. Rotterdamský prístavný úrad zníži prístavné poplatky pre lode, ktoré sú pri kotvení v prístave bezpečné a neškodné pre ekologické prostredie.
Kanadské prístavné predpisy:
Kanadská vláda stanovuje, že tovar na východné pobrežie krajiny by mal byť dodaný v zime do Halifaxu a St. Johns, pretože tieto dva prístavy nie sú ovplyvnené mrazom.
Predpisy prístavov Jeddah a Dammam:
1. Všetok tovar smerujúci do týchto dvoch prístavov musí byť paletovaný v nakladacom prístave a kontajnerový tovar musí byť tiež najskôr paletovaný a potom zabalený. 2. Čistá hmotnosť každého vreca nesmie presiahnuť 50 kg. 3. Celý obsah dokumentov o náklade musí byť podrobný. Ak je príjemcom banka, malo by sa uviesť podrobné meno a adresa posledného držiteľa nákladného listu. 4. Príjemca si musí tovar vyzdvihnúť do dvoch týždňov po príchode lode, inak bude vydražený.
Pravidlá prístavu v Džibuti:
Džibutský prístav stanovuje, že pre tovar preložený v prístave by mal byť konečný prístav určenia jasne vyplnený vo všetkých dokumentoch a obalových značkách, ako napríklad tranzitná správa pre hooeidah. Treba však poznamenať, že vyššie uvedený obsah nie je možné vyplniť v stĺpci prístavu určenia nákladného listu, ale možno ho uviesť iba na záhlaví alebo na iných prázdnych miestach nákladného listu, inak bude colnica posudzovať ide o miestny tovar Džibutska a príjemca ich neprepustí, kým nebudú doručené po dovoznej dani.
Pravidlá kenských prístavov:
Kenská vláda stanovuje, že všetok tovar vyvážaný do Kene musí byť poistený kenskými poisťovňami. Podmienky CIF nie sú prijateľné.
Pravidlá prístavu Pobrežia Slonoviny:
1. Názov tovaru uvedený v nákladnom liste a manifeste by mal byť konkrétny a podrobný a nemožno ho nahradiť tovarom. Ak nebudú dodržané vyššie uvedené ustanovenia, prepravca znáša colnú pokutu vzniknutú prepravcovi.
2. Pre tovar, ktorý prechádza cez Abidjan do vnútrozemských krajín, ako sú Mali a Burkina Faso, musia byť nákladný list, prepravné dokumenty a balíky nákladnej dopravy označené ako „tranzit cez Pobrežie Slonoviny“, aby boli oslobodené od dane. , inak sa vyrubia ďalšie dane.
Libanonské prístavné predpisy:
Libanonské veterinárne zdravotné a karanténne predpisy stanovujú, že všetky dovážané živé zvieratá, živočíšne produkty a ich produkty, všetky konzervy podliehajúce skaze a potraviny musia byť sprevádzané oficiálnym zdravotným certifikátom vydaným príslušnou krajinou výroby a tovar bez certifikátu má zakázaný vstup do prístavu .
Nigérijské prístavné predpisy:
Aby sa zabránilo nelegálnym obchodníkom v arbitráži s devízami, nigérijský úrad centrálnej správy stanovuje, že všetok dovážaný tovar musí byť skontrolovaný pobočkou švajčiarskej všeobecnej notárskej banky a získať pred doručením „čistú správu o nálezoch“ a príjemca môže preclenie a vyzdvihnutie tovaru.
Prístavné predpisy SAE:
Zdravotnícke orgány v Dubaji a prístave Abu Dhabi stanovujú, že všetky dovážané potraviny musia byť označené dátumom spotreby a musia byť sprevádzané zdravotnými pokynmi, inak prístav nevyloží.
Argentínske prístavné predpisy:
Argentínske zákony stanovujú, že príjemca musí ohlásiť colnici, ak stratí nákladný list. So súhlasom colných orgánov prepravná spoločnosť alebo zástupca poverený prepravnou spoločnosťou vystaví ďalšiu sadu nákladných listov a predloží príslušnému orgánu vyhlásenie, že pôvodný nákladný list je neplatný.
Austrálske prístavné predpisy:
Austrálsky prístavný úrad stanovuje, že pri dovoze tovaru baleného v drevených debnách sa drevo fumiguje a príjemcovi sa zašle osvedčenie o fumigácii. Ak neexistuje certifikát o dezinfekcii dreva, drevené puzdro bude odstránené a spálené a náklady na výmenu obalu znáša odosielateľ.
Pakistanské prístavné predpisy:
Úrad prístavu v Karáčí stanovuje, že uhlíkový prášok, grafitový prášok, oxid horečnatý a iné farbivá zabalené v dovezených papierových vreciach musia byť paletované alebo riadne zabalené, inak nebudú vyložené. Okrem toho Pakistan neakceptuje lode plaviace sa pod vlajkami Indie, Južnej Afriky, Izraela, Južnej Kórey a Taiwanu.
Filipínske prístavné predpisy:
1. Dovážaný tovar zabalený v pištoľových vreciach musí byť pred dovozom fumigovaný. 2. Nebezpečný tovar nie je možné vyložiť v prístavnom sklade a príjemca musí priamo poslať lode alebo vozidlá alebo tu tovar priamo vyzdvihnúť.
Pravidlá prístavu Fidži:
Fidžijská colnica stanovuje, že dovoz jarných nožov a použitého oblečenia je zakázaný.
